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船政“加速度”丨東南造船三日完成三船下水、兩船開工、兩船上臺(tái)、一船試航凱旋
發(fā)布時(shí)間：2025-09-12
來源：宣傳辦公室
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連日來，福建船政旗下東南造船錨定目標(biāo)、加壓奮進(jìn)，深化鏈條協(xié)同，強(qiáng)化資源統(tǒng)籌調(diào)度，三日內(nèi)接連完成3船下水、2船開工、2船上臺(tái)、1船試航凱旋共8個(gè)生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，以更大決心、更強(qiáng)舉措沖刺年度目標(biāo)任務(wù)。
1 兩艘廈門港5000馬力新能源拖輪下水
9月10、11日，東南造船為廈門港務(wù)建造的兩艘廈門港5000馬力新能源拖輪（DN643-1/2）順利下水。福建省工信廳、廈門港務(wù)發(fā)展、廈門港務(wù)船務(wù)、中國船級(jí)社、寧德時(shí)代、省港口集團(tuán)、福船集團(tuán)和福建船政等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)嘉賓出席。
該型船由福建船政研發(fā)設(shè)計(jì)院自主研發(fā)，總長38.30米，型寬10.60米，型深4.90米，電池組容量約7300千瓦時(shí)，靜水航速8節(jié)的情況下，續(xù)航力不低于8小時(shí)，能夠滿足智能能效要求，為船舶能效管理提供輔助決策和建議。該型船滿足沿海港區(qū)作業(yè)要求，適用于沿海航行及在港區(qū)協(xié)助集裝箱船、散貨船等船舶靠離泊位和出入船塢作業(yè)，入級(jí)中國船級(jí)社。
本項(xiàng)目是福建船政與廈門港務(wù)再度攜手，繼“廈港拖30”后雙方合作的又一標(biāo)志性成果，不僅延續(xù)了良好的合作伙伴關(guān)系，更將彼此協(xié)作推升至新高度。本項(xiàng)目積極響應(yīng)省委省政府“電動(dòng)福建”和綠色低碳發(fā)展的號(hào)召，是貫徹落實(shí)國家“雙碳”戰(zhàn)略的具體實(shí)踐，充分體現(xiàn)了福建船政在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的示范引領(lǐng)作用。
接下來，福建船政將全力以赴推進(jìn)碼頭系泊試驗(yàn)和交付準(zhǔn)備工作，縮短建造周期，確保船舶按時(shí)優(yōu)質(zhì)交付。同時(shí)，以此次合作為新起點(diǎn)，進(jìn)一步拓寬與廈門港務(wù)的合作領(lǐng)域，持續(xù)推動(dòng)電動(dòng)船舶技術(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)，共同打造電動(dòng)船舶“福建樣本”，為全省乃至全國沿海內(nèi)河船舶綠色轉(zhuǎn)型貢獻(xiàn)更大力量。
2 18500DWT油化船下水
9月12日，東南造船建造的18500DWT油化船（MW516-6）順利下水。
該型船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，可運(yùn)輸?shù)闹饕浧窞樵汀⒚芏鹊陀?.54噸每立方米的石油產(chǎn)品以及化學(xué)品（II類及III類）、液體化學(xué)品、包括MARPOL Annex I以及IBC規(guī)則中所列的IMO II以及III類石油產(chǎn)品等貨物。該船主機(jī)及發(fā)電機(jī)組配置了氮氧化物排放控制裝置（SCR），符合IMO III級(jí)要求、冰區(qū)加強(qiáng)等級(jí)ICE CLASS 1C要求。該型船采用多載重線設(shè)計(jì)，滿足不同船籍國及港口要求；液貨系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用變頻液壓驅(qū)動(dòng)的六組獨(dú)立的傳輸系統(tǒng)，同時(shí)驅(qū)動(dòng)六臺(tái)液貨泵和一個(gè)壓載泵，能夠同時(shí)進(jìn)行六組液貨的卸載工作，單臺(tái)液貨泵的排放速率為300立方米/小時(shí)，最大排放速率為1800立方米/小時(shí)；推進(jìn)系統(tǒng)采用低速二沖程柴油機(jī)，搭配可調(diào)螺距螺旋槳和前置節(jié)能導(dǎo)輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時(shí)配置了一臺(tái)變頻軸帶發(fā)電機(jī)組，航行過程中可實(shí)現(xiàn)無發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的功能，在降低船舶能耗的同時(shí)，提高了船舶的操縱性能。
3 兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船開工
9月12日，東南造船建造的兩艘94.76米平臺(tái)供應(yīng)船（MW642-5/6）順利開工。
該型船總長94.76米，型寬19米，型深8米，結(jié)構(gòu)吃水6.5米，采用全新的電力推進(jìn)系統(tǒng)，由4臺(tái)2200KW柴油發(fā)電機(jī)組為全船提供動(dòng)力及電力保障，兩臺(tái)2150KW定螺距全回轉(zhuǎn)舵槳、兩臺(tái)1250KW隧道式艏推，一臺(tái)1000KW全回轉(zhuǎn)升縮式艏推為全船提供推進(jìn)和定位動(dòng)力，入級(jí)LR船級(jí)社，滿足DP(AA), ECO, CAC3, GR(ML, A)入級(jí)符號(hào)等要求；主要用于海上鉆井平臺(tái)工業(yè)人員和物資的轉(zhuǎn)運(yùn)，可運(yùn)輸?shù)⑷加汀⑺唷⒛酀{、鉆井水、原油、甲醇、材料設(shè)備等，還可以對(duì)海上其它船舶或海上設(shè)施進(jìn)行消防、人員救助，同時(shí)為未來設(shè)計(jì)預(yù)留加裝ROV/DSV、海工吊、直升機(jī)平臺(tái)、月池等，是一型先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保型電力推進(jìn)多用途平臺(tái)供應(yīng)船。
4 18500DWT油化船試航凱旋
9月10日，東南造船建造的18500DWT油化船（DN517-3）試航凱旋。
試航期間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)完成了主機(jī)、舵機(jī)、側(cè)推、船舶性能等一系列測(cè)試項(xiàng)目，所有實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)均符合設(shè)計(jì)要求，獲得了船東和船檢的高度評(píng)價(jià)。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將全力推進(jìn)試航意見的閉環(huán)整改工程，確保船舶按期高質(zhì)量交付。
東南造船正以持續(xù)突破的建造效率和前瞻性的綠色智能技術(shù)，穩(wěn)步駛向高質(zhì)量發(fā)展的新航道。下一步，公司將繼續(xù)深化技術(shù)創(chuàng)新與精益管理，確保各類船舶按期高質(zhì)量交付，在船舶市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，駛向更加廣闊的未來。